Перспективы рынка электромобилей в России после выборов в Госдуму: что изменится для импорта?

В сентябре 2026 года в России пройдут выборы в Государственную Думу. Хотя электоральный цикл напрямую не связан с автомобильным рынком, политическая стабильность и новый состав парламента могут повлиять на экономический курс, включая поддержку электротранспорта. На сегодняшний день рынок электромобилей в России демонстрирует рост: по данным Автостат, в 2023 году продажи новых электрокаров выросли в 3,7 раза и составили около 14 тысяч штук. В 2024 году рост продолжился, хотя и меньшими темпами. Основным драйвером остаётся импорт, преимущественно из Китая.

Государственная поддержка электротранспорта была заложена в Концепции развития электротранспорта до 2030 года, принятой после выборов 2021 года. Среди мер: нулевая таможенная пошлина на электромобили (продлена до 2025 года), субсидии на покупку (до 25% стоимости, но не более 625 тысяч рублей), льготный лизинг и развитие зарядной инфраструктуры. После выборов 2026 года эксперты ожидают сохранения курса на электрификацию, поскольку это соответствует глобальным трендам и целям по снижению углеродного следа. Однако возможны корректировки в зависимости от бюджетных приоритетов нового состава Думы.

Импорт электромобилей в Россию в значительной степени зависит от Китая. В 2023 году на долю китайских брендов пришлось около 70% продаж новых электромобилей. Также осуществляются поставки через параллельный импорт из Европы, Японии и Кореи. После выборов вероятно усиление требований к локализации производства, что может привести к изменению таможенных тарифов или введению дополнительных стимулов для отечественных производителей. Это может несколько ограничить импорт, но в краткосрочной перспективе Китай останется ключевым поставщиком.

Локализация производства электромобилей в России развивается: завод «Москвич» выпускает электрокроссовер «Москвич 3е», компания Evolute производит электромобили в Липецкой области, также есть проекты Ambertruck и других. Правительство ставит цель увеличить долю отечественных электромобилей. После выборов можно ожидать новых мер поддержки локальных производителей, что постепенно снизит зависимость от импорта, но потребует времени и инвестиций.

Развитие зарядной инфраструктуры — критический фактор для роста рынка. К 2030 году планируется установить 72 тысячи зарядных станций, из них 25 тысяч быстрых. Программа софинансирования из федерального бюджета может быть продолжена или расширена после выборов. Без доступной зарядной инфраструктуры массовое adoption электромобилей невозможно, поэтому политическая поддержка в этой сфере важна.

Экономические факторы, такие как курс рубля, логистика и санкции, также влияют на импорт электромобилей. После выборов политическая стабильность может снизить волатильность, но санкционное давление сохранится. Это означает, что цены на импортные электромобили останутся высокими, а параллельный импорт продолжит играть роль.

Таким образом, выборы в Госдуму 2026 года вряд ли приведут к резким изменениям в рынке электромобилей. Скорее всего, продолжится курс на поддержку электротранспорта, развитие инфраструктуры и локализацию. Импорт электромобилей сохранится, но его структура может сместиться в сторону китайских брендов и параллельного импорта. Потребителям стоит следить за изменениями в законодательстве, которые могут повлиять на цены и доступность моделей.