ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОКАР EAGLE EG2048HCX

Электромобиль EG2048HCX построен на базе EG2048K, заменив задние комплекты для гольфа и последние два ряда сидений на длинную грузовую кровать. Длинный грузовой отсек ручного поднятия, чтобы поддерживать батареи легко. Он будет широко использоваться в качестве обслуживающего автомобиля в отеле, курорте, деревне, поле для гольфа, большой фабрике, аэропорту, вокзале и любой закрытой зоне.

Спецификации EG2048HCX      

Аккумулятор - глубокий цикл, свинцово-кислотная батарея, производство Trojan

Мощность двигателя - 3,8 кВт DC / AC

Контроллер - Curtis

Количество мест  - 2

Запас хода - по ровной дороге со скоростью 20 км/ч, 55-90 км в зависимости от батареи

Максимальная скорость - 21-40 км/ч, в зависимости от двигателя и задней оси

Минимальный радиус поворота - 4.5 метра

Угол подъема - 20%

Максимальная грузоподъемность – 450 кг

Габаритные размеры – 3180/1180/1890 мм

Корпус и рама

Рама – стальной сваренный каркас с обработкой фосфатом + электропокрытием

Кузов - пластмассовый передний корпус PP + пластиковый задний корпус

Крыша - пластиковая

Ветровое стекло - цельное оргстекло

Сиденье - Rebond сиденье из искусственной кожи, сформированный подлокотник, пластиковое дно сиденья

Покрытие пола - резина

Панель приборов - черный пластик, переключатель прямого / обратного хода, индикатор емкости аккумулятора, ключ зажигания

Держатели для напитков - 4 подстаканника

Электрическая система            

Осветительная система и звуковой сигнал - 2 передние фары, 2 передних указателя поворота, 2 задних фонаря (каждый комбинированный 1 стоп-сигнал и 1 с сигналом поворота), с преобразователем постоянного тока (преобразователь от 48 В до 12 В), звуковой сигнал. Реверсивный звуковой сигнал

Зарядное устройство  - вход 110V-240V ~ 50Hz-60Hz, выход 36V / 48V, 20A / 25A

Рулевое управление и подвеска        

Рулевая система - одноступенчатая система рулевого управления с зубчатой ​​рейкой, автоматическая компенсаторная функция

Тормозная система - механический тормоз

Ускорение - бесступенчатое изменение скорости

Подвесная система - передняя и задняя пластинчатая пружина + цилиндровый гидравлический амортизатор

Режим вождения - задняя ось с двухступенчатым торможением, прямое управление двигателем

Задний мост - интегрированный

Колеса и шины - 10x6 алюминиевые диски, резина 205 / 50-10 4PR