Tesla Cybercab: роботакси без руля и педалей выходит на дороги

Компания Tesla начала массовое производство Cybercab — двухдверного электромобиля без руля и педалей, рассчитанного на использование в качестве роботакси.

Первый серийный Cybercab сошёл с конвейера на заводе Gigafactory в Остине в апреле 2026 года. Машина получила электромотор мощностью 219 л.с. и аккумулятор ёмкостью 47,6 кВт·ч. По данным тестов EPA, максимальный запас хода составляет около 673 км (с поправкой на реальные условия — примерно 471 км). Снаряжённая масса электромобиля — 1412 кг.

Глава Tesla Илон Маск заявлял, что цена Cybercab составит менее $30 тысяч (около 2,1 млн рублей по курсу на июнь 2026 года). Машина поддерживает индукционную зарядку, а двери открываются вверх.

Cybercab полностью лишён привычных органов управления — в нём нет ни руля, ни педалей. Управление полностью возложено на систему FSD (Full Self-Driving), которая использует чисто визуальный подход на основе нейросетей.

💰 Стоимость поездки: дешевле чашки кофе

Маск неоднократно подчёркивал, что главное преимущество Cybercab — это экономическая эффективность. Стоимость поездки на таком роботакси должна составить около 0,2 доллара за милю (примерно 0,87 рубля за километр). Это в два раза дешевле, чем у конкурентов вроде Waymo (0,4 доллара за милю), и значительно ниже себестоимости владения личным автомобилем.

Такая низкая цена достигается за счёт отказа от водителя, оптимизации энергопотребления (до 9,7 км на 1 кВт·ч) и использования новой «открытой» технологии сборки, которая сокращает количество деталей и время производства.

🏭 Производство и планы

Несмотря на запуск, Маск предупреждает, что первые партии будут собираться медленно. Он сравнил этот этап с «S-образной кривой», когда в начале темпы роста очень низкие, но после отладки всех процессов производство может резко ускориться. В перспективе Tesla планирует выпускать до 4 миллионов Cybercab в год на нескольких заводах.

При этом пока не до конца ясно, когда регуляторы допустят электромобиль к полноценной беспилотной эксплуатации. На данный момент автомобиль сертифицирован с точки зрения энергоэффективности и допуска на дороги в США, но для работы без водителя требуется отдельное одобрение.