Батареи не умирают: электромобили сохраняют 85% ёмкости после 200 000 км

Опасения были напрасны: через пять лет электромобили сохранят до 80% первоначальной стоимости — новые исследования опровергли миф о быстрой деградации батарей и падении цен на вторичном рынке.

Многие потенциальные покупатели электромобилей опасаются, что через 5–7 лет автомобиль потеряет большую часть стоимости из-за износа батареи. Однако свежее исследование, проведённое независимой лабораторией в сотрудничестве с несколькими автопроизводителями, опровергает эти страхи. Оказалось, что современные тяговые батареи сохраняют до 80–85% ёмкости даже после 200 000 км пробега, что напрямую влияет на остаточную стоимость автомобиля.

Аналитики изучили данные более чем по 10 000 электромобилей разных марок, выпущенных в 2020–2022 годах, и пришли к выводу: средняя потеря ёмкости батареи за 5 лет составляет всего 8–12%. Это значительно ниже прогнозов, которые делались ещё 5–7 лет назад, когда рынок только формировался и технология была менее зрелой.

Что изменилось?

Современные литий-ионные и LFP-батареи стали более устойчивыми благодаря новым химическим составам, улучшенным системам терморегулирования и более умным алгоритмам управления зарядкой. Кроме того, производители научились резервировать небольшой запас ёмкости, который компенсирует неизбежную деградацию в первые годы эксплуатации. Это означает, что через 5 лет владелец электромобиля может продать его за 60–80% от первоначальной цены — в зависимости от модели и состояния.

В результате рынок подержанных электромобилей начинает формироваться, и это делает их более доступными для широкого круга покупателей. По данным «Автостата», за последние 12 месяцев продажи подержанных электрокаров в России выросли на 35%, и тенденция сохраняется. При этом лидером среди б/у электромобилей остаётся Nissan Leaf, но всё большую долю занимают китайские модели — BYD, Geely и MG.

Эксперты также отмечают, что деградация батарей сильно зависит от климата и стиля вождения. В холодных регионах, где зимой температура опускается ниже −20°C, потеря ёмкости может быть чуть выше, но современные системы активного подогрева батарей эффективно решают эту проблему. Таким образом, опасения, что электромобиль превратится в «тыкву» через 5 лет, не имеют под собой оснований.

«Электромобили становятся полноценным товаром на вторичном рынке. Их остаточная стоимость уже сейчас сопоставима с бензиновыми автомобилями аналогичного класса, а в некоторых сегментах даже выше. Это окончательно переламывает стереотип о "неликвидности" электротранспорта», — комментируют эксперты отрасли.